Diiselmootorite eelised

Diiselmootorite eelisteks on suur pöördemoment ja suurepärane kütusesäästlikkus. Sarnaselt teistele sisepõlemismootoritele töötab ka diiselmootor läbi tsükli, mis koosneb neljast taktist: sisselaske-, surve-, võimsus- ja väljalasketaktitest. Kuna diislikütus on viskoossem ja vähem lenduv kui bensiin,-samas on sellel madalam isesüttimistemperatuur-, erinevad segu moodustumise ja süttimise protsessid oluliselt bensiinimootorite omadest. Peamine erinevus seisneb selles, et diiselmootori silindris olev kütuse{6}}õhusegu läbib pigem diiselsüüte kui sädesüüte. Töötamise ajal siseneb silindrisse ainult õhk; löögi lõpuni kokku surudes tõuseb temperatuur 500–700 kraadini ja rõhk 40–50 atmosfääri. Kui kolb läheneb ülemisele surnud punktile, pritsib kõrgsurvepump silindrisse diislikütust, pihustades selle peeneks tilkadeks, mis segunevad kuuma kõrgsurveõhuga. Segu süttib spontaanselt ja paisub ägedalt, tekitades plahvatusohtliku jõu, mis surub kolvi töö tegemiseks allapoole. Selles etapis võib temperatuur ulatuda 1900–2000 kraadini ja rõhk 60–100 atmosfääri. See protsess tekitab märkimisväärse pöördemomendi, mistõttu kasutatakse diiselmootoreid laialdaselt suurtes diiselmootoriga{24}}sõidukites.