Mootor on masin, mis muudab keemilise energia mehaaniliseks energiaks; see teisendusprotsess on sisuliselt töötsükkel. Lihtsamalt öeldes põletatakse kütust silindri sees kineetilise energia genereerimiseks, pannes kolvi edasi-tagasi liikuma. See liikumine paneb ühendusvarda ja kinnitatud vänta pöörlema ümber väntvõlli keskpunkti, andes seeläbi võimsust.
Neljataktilise{0}}bensiinimootori töö on keerukas protsess, mis koosneb neljast taktist: sisselaske-, surve-, põlemis-/paisumis- ja väljalaskest.
Sisselaske insult
Selle käigu ajal liigub kolb väntvõlli abil ülemisest surnud keskusest (TDC) alumise surnud keskuse (BDC) poole; samaaegselt avaneb sisselaskeklapp, samas kui väljalaskeklapp jääb suletuks. Kui kolb liigub allapoole, suureneb selle kohal olev maht, mille tulemusel rõhk silindris langeb ja tekib osaline vaakum. Kuna sisselaskeklapp on avatud, ühendub silinder sisselaskekollektoriga, võimaldades õhu-kütuse segu silindrisse tõmmata. Selleks ajaks, kui kolb jõuab BDC-ni, täidetakse silinder värske õhu-kütuse ja eelmisest tsüklist järele jäänud heitgaasi jääkgaasi seguga.
Kompressioonilöök
Kolb liigub BDC-lt TDC-le nii sisselaske- kui ka väljalaskeklappide suletud korral. Hooratta inertsist juhituna pöörleb väntvõll ja surub ühendusvarda abil kolvi ülespoole. Gaasi maht silindris väheneb, surudes gaasi kokku ja põhjustades nii segu rõhu kui ka temperatuuri tõusu.
Power Stroke
Selles etapis jäävad mõlemad ventiilid suletuks ja süüteküünal süütab segu. Segu põleb ägedalt, põhjustades silindris kiire temperatuuri ja rõhu tõusu. Kõrge -temperatuuri kõrgsurvegaasid sunnivad kolvi allapoole, pannes väntvõlli ühendusvarda kaudu pöörlema. Mootori neljataktilisest on see ainus, kus soojusenergia muudetakse mehaaniliseks energiaks; seetõttu tuntakse seda jõulöögina.
Väljalaskekäik
Selle käigu ajal avaneb väljalaskeklapp ja kolb liigub BDC-lt TDC-le, väljutades heitgaasid silindrist, kui see tõuseb. Heitgaasisüsteemi takistuse ja põlemiskambri omase mahu tõttu on väljalasketakti lõpuks võimatu kõiki heitgaase täielikult väljutada; silindrisse jäänud gaasi nimetatakse jääkgaasiks. See jääkgaas mitte ainult ei takista uue laengu sissevõtmist, vaid mõjutab negatiivselt ka põlemisprotsessi.
Väljalasketakti lõpus naaseb kolb ülemisse surnud keskusesse (TDC), läbides ühe töötsükli. Hooratta inertsist juhituna jätkab väntvõll pöörlemist, käivitades järgmise tsükli. Selline pidev kordamine hoiab mootori töös.
