Probleemid tulenevad sageli pigem tehniliste võimaluste piirangutest kui diiselmootori tehnoloogia enda olemuslikest vigadest; selliseid probleeme saab lahendada tehnoloogia arenguga.
Esiteks on igal jõuallikatüübil arendamiseks oma sobiv koht ja ajaskaala. Kuigi uute tehnoloogiate-, nagu gaasi-, hübriid-, elektri- ja-kütuseelemendiga sõidukite-alane uurimine ja väljatöötamata jätmine tooks kaasa mahajäämise, on sama vale asetada ühepoolne rõhk nende vahetu suure{6}mahulise arendamise võimalusele nende kasutuselevõtu asemel või asendisse positsioneerida. Teiseks vajavad gaasi{8}}mootorid tasakaalustatud hindamist. Kuigi maagaasimootorid vastavad tõhusalt praegustele heitestandarditele ja mängivad olulist rolli energiatarbimise optimeerimisel, eraldavad maagaasimootorid süsivesinike koguhulka (peamiselt metaani) rohkem kui diiselmootorid ja seisavad silmitsi Euro IV heitestandardite järgimisega suurte väljakutsetega. Kolmandaks on heitkogused ja energiasäästmine võrdselt olulised ning neid tuleb käsitleda terviklikult; energiasääst ei seisne ainult naftaressursside säästmises, vaid on ka oluline keskkonnaprobleem. Mõelge kasvuhooneefekti üleilmsele murele: diiselmootorid pakuvad paremat kütusesäästlikkust ja toodavad palju vähem süsinikdioksiidi heitkoguseid kui bensiinimootorid, mis on võimelised vähendama kasvuhoonegaaside heitkoguseid üle 45%.
1. Põhikomponentide tehnoloogiad: näiteks kütuse sissepritsesüsteemid (pumbad ja düüsid) ning turboülelaaduri/vahejahutustehnoloogiad.
2. Kütuse kvaliteet: kõrge-kvaliteetne, madala väävlisisaldusega-diisel on eeltingimus, et diiselmootorid vastaksid üha karmistuvatele heitmenõuetele.
3. Elektrooniline juhtimistehnoloogia: elektroonilised juhtimissüsteemid on diiselmootorite üldise jõudluse optimeerimiseks ja parandamiseks üliolulised.
4. Peamised heitkoguste järeltöötluse-tehnoloogiad: näiteks heitgaaside retsirkulatsioon (EGR), tahkete osakeste püüdmine ja NOx katalüütiline muundamine.
5. Mootori arendamise ja integreerimise tehnoloogiad: näiteks kütuse-, õhuvõtu- ja põlemissüsteemide sobitamine ja optimeerimine, samuti raskeveokite ja sõiduautode diiselmootoritele omased tehnoloogiad.
6. Diiselmootorite tootmine, tootmisprotsessid ja materjalitehnoloogiad.
