1. Klapijaam kasutab hüdraulilist-tugirulli nookuri konstruktsiooni. Võrreldes tavalistes bensiinimootorites levinud hüdrauliliste kraanisüsteemidega pakub see uuenduslik disain väiksemat hõõrdemomenti ja nõuab väiksemat käitamisjõudu, vähendades seeläbi tõhusalt mootori võimsuskadu ja kütusekulu.
2. Sõiduki üldmassi tõhusaks vähendamiseks kasutab 1,4-liitrine bensiinimootor alumiiniumisulamist silindriplokki, saavutades märkimisväärse kaalulanguse.
3. Spetsiaalsetest materjalidest valmistatud ja täiustatud tehnikatega töödeldud plastist sisselaskekollektor-asendab traditsioonilist metallist versiooni. See mitte ainult ei vähenda kaalu, vaid vähendab ka õhuvoolu takistust piki kollektori seinu, parandab sisselaske efektiivsust ja suurendab mootori võimsust.
4. Mootor kasutab murrangulisi{1}}kanaleid, mis on toodetud täiustatud protsesside abil. Traditsiooniliste saagimis- ja lihvimismeetodite asemel kasutatakse spetsiaalseid seadmeid-suure-otsa ava purustamiseks. Saadud sakilised vastaspinnad tagavad täpse positsioneerimise ja kinnituse, mis vähendab hõõrdumist ja pikendab kepsu kasutusiga.
5. Kasutatakse kokkutõmbuvat-sobivat nukkvõlli; võrreldes tavaliste nukkvõllidega vähendab see disain kaalu, saavutades samal ajal ülima nukkprofiili täpsuse ja täpsema klapi ajastuse.
6. Kasutatakse elektroonilist gaasipedaali juhtimissüsteemi (tuntud kui E-GAS). See süsteem koordineerib ja haldab mootori hetkelise pöördemomendi ja väljundvõimsuse nõudeid erinevates töötingimustes-, näiteks kiirendamisel, möödasõidul või kliimaseadme aktiveerimisel. See tagab, et mootor töötab igas olukorras optimaalses vahemikus, täites madalate -heitmete ja madala -kütuse-kulu ning optimeerides samal ajal sõiduki üldist sõiduomadust.
7. Mootori sisselaskesüsteemi paigutust on täiustatud, et alandada sisselaskeõhu temperatuuri ja suurendada õhu tihedust. Suurendades mahulist efektiivsust, suudab mootor pakkuda suuremat väljundvõimsust. Täpsemalt, sisselasketoru asub esi-otsa mooduli vasakul küljel, otse radiaatori kohal. 8. Korrosioonikindluse suurendamiseks ja jahutuspaagi kasutusea pikendamiseks on mootori esi{5}}otsa moodulis asuvad radiaatori ribid ümbritsetud plastikuga.
9. Selleks, et vältida mootori kahjustusi, mis on põhjustatud õlikarteri löömisest või ebatasasest teepinnast kraapimisest, võib karteri alla paigaldada valikulise metallist libisemisplaadi.
10. Kuumuse, müra ja vibratsiooni tõhusaks isoleerimiseks,-vältimaks nende sisenemist reisijatesalongi ja vähendades sõidumugavust-on POLO väljalasketoru lähedusse paigaldatud kuumakaitse.
